Разработка высокопрочной стальной пластины

Бурное развитие автомобильной промышленности сыграло важную роль в национальной экономике и социальном развитии. Однако из-за таких проблем, как нехватка энергии и загрязнение окружающей среды, противоречия в развитии отрасли становятся все более заметными. Заглядывая в будущее, можно сказать, что развитие этой отрасли может быть устойчивым только в том случае, если оно будет основано на вопросах природы, экологии, энергосбережения и безопасности.
В этом контексте важными направлениями развития стали облегчение автомобилей и применение высокопрочной стали. Однако с повышением прочности высокопрочных стальных пластин традиционные процессы холодной штамповки склонны к растрескиванию в процессе формовки, что не может удовлетворить требования к обработке высокопрочных стальных пластин. В этой ситуации на международном уровне постепенно изучается технология горячей штамповки стальных пластин сверхвысокой прочности - новый процесс, объединяющий формовку, передачу тепла и трансформацию тканей. В основном он использует характеристики повышенной пластичности и пониженного предела текучести листового металла в высокотемпературном аустенитном состоянии и формуется с помощью форм. Однако горячая штамповка требует глубоких исследований условий процесса, фазового превращения металла и технологии CAE-анализа, но эта технология монополизирована иностранными производителями, а развитие в Китае идет медленно.
По статистике опросов, применение высокопрочной стали в некоторых автомобильных марках постоянно расширяется, а применение высокопрочной стали в каркасах кузовов некоторых моделей достигло 90%. Согласно исследованию Департамента энергетики Американского института стали, даже если высокопрочную сталь уменьшить на некоторые значения, ее растяжение все равно гораздо сложнее, чем у традиционных холодных листов. Пластичность высокопрочной стали вдвое ниже, чем у обычной стали.